灯光信号是一种世界语言，通常有三种颜色:红色、黄色和白色。红灯通常意味着紧急情况或危险。比如刹车灯用的是红色的灯壳，车框灯也用红色，可以清楚的让其他车知道你车的尺寸，避免因为错误判断对方车身尺寸而造成事故。刹车灯和车架灯虽然都是红色，但亮度还是有区别的。因为刹车灯需要更高的警告和告知功能，另外还有黄灯，黄灯通常有警告功能，所以用在转向灯和警示灯中，警告和告知其他车辆有转弯的意图。白光用于照明。所以除了前大灯照明，还有后倒车灯照明和警示功能。所以，当你看到车辆尾部的白光时，说明车辆即将倒车，应该礼让。因为这些照明系统属于安全设备，对于灯光的亮度、位置甚至照射面积都有明确的法律规定，所以很多人自己安装超亮度，但是照射方向会影响其他司机。这是非法的，也是自私的，所以我们不应该粗心大意。

　　刹车灯，车灯是一个全球信号系统。刹车灯是红色的，比车尾一般的信号灯要亮。第三个刹车灯是近几年新配备的，为了让后方车辆能在更远的距离看到，近距离也能看到刹车辅助警示灯。就汽车驾驶员而言，大部分时间都是跟在前面的车后面，所以追尾事故占所有事故的15% ~ 20%。为了减少追尾事故，人体工程学专家很早就提出了安装第三刹车灯的建议，其目的无非是帮助驾驶员更早的认识前车的刹车，进而更早的踩刹车。这可以用制动距离主要与制动时的制动反应时间、车速和制动减速度有关来解释。因此，当制动认知时间缩短时，整体制动滑行距离可以缩短，进而减小。为了减少追尾事故的发生，美国在1985年已经明确规定第三刹车灯为标准安全装备。

　　雾灯分为前雾灯和后雾灯。一般情况下，除了在浓雾或大雨中，应避开前雾灯，尤其是前车距离不远时，因为这样会影响前车视线。正常设计下，前雾灯打开时是不可能打开后雾灯的，因为后雾灯打开时会对后车造成视觉障碍。当使用前雾灯时，它通常具有更快的速度以提供增强的照明。如果大雾下前后车会靠得很近，你应该打开周围的警示灯，而不是雾灯。

　　自动感应前灯可以帮助驾驶员不要记住前灯的开关。它可以通过车外的光强传感器自动检测外界光线。当外界变暗时，如天色变暗或进入山洞时，自动感应式大灯会自动开启大灯，当光线变亮时关闭，可增加行车安全性。

　　自动防眩目后视镜，相信大家都有这样的经历，晚上开车时后车的光线照在眼睛上，影响行车视线。传统的防眩目后视镜须手动调节室内后视镜的镜面角度才能产生防眩目效果，而自动防眩目后视镜可以随着后方反射的眩光无休止地调节后视镜的镜面反射率，其调节方法是不调节镜面角度。而是通过后视镜中电解液的电子电路，通过不同尾灯的照射来调节镜子的反射率。但在白天无眩光的情况下，反光镜的反射率通常固定在75%左右的固定反射率，这样白天仍能保持良好的后视，但到了晚上，可以随着眼睛的眩光随时调整Z合适的反射率。眩光越多，反射率越低，反之反射率越高，可以大大增加夜间行车的视觉安全性。

　　广角户外后视镜在镜面外缘配有曲率半径逐渐减小的非球面辅助镜，可以大大增加汽车的侧面视野。例如，与同样大小、固定曲率的老式后视镜相比，它可以轻松分辨10米内的交通情况，尤其是在变道或高速公路上，因此需要有更宽的后视，以提高驾驶安全性。

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