因为氙气灯的光线强度很高，光线散射区域非常大。如果不加装透镜的话全部光线是四周散射，无论是照明性还是安全性都成问题（对于对头车是**杀手）。加装透镜之后光线可以得到控制，无论是形状还是指向性才能得到保证。

透镜的种类

目前透镜有分两种，单光透镜与双光透镜，这个需要看你的大灯结构来决定。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态，当同时开启远光的时候，它通过电磁机构操作变光档片，使近光的灯光也分配到远光照射上去。通过光学把光线约束成近区域或者远区域。（只能一种）能够把光线约束成近远区域（两者之间互相切换）

单光透镜和双光透镜的区别

单光透镜无法切换近远光，是氙气大灯近远光闪灯慢的弊病之一

双光透镜可以切换近远光，氙气灯在切换时不关闭，可以快速闪灯

单透镜下氙气灯闪光慢的主要原因是氙气灯开启需要一定的时间，半秒到一秒之间，毕竟安定器要为击穿惰性气体产生23000V高压需要的充能时间，如果选择了好的安定器的话，可以避免这个问题。

双光透镜的工作原理是通过获取大灯切换信号，开启电磁阀，调整透镜的角度，让原来出于远光的状态变成近光的状态，或者把近光的状态变成远光的状态。切记，选择的时候一定要注意找粗一点的电线，如果供电不好容易卡住电磁阀，导致整体故障。

单光透镜是没有变光机构的，所以一旦选用的是近光的话，那么这个就是近光灯，选择远光透镜的话，那么就只能是远光灯。如果你的爱车有近光透镜和一个普通远光大灯，可以把近光透镜改成双光透镜，这样你切换到大灯的时候你就有4个灯泡！

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